Вся правда о маршрутках.

Маршрутное транспортное средство – это особый вид общественного транспорта, предназначенный для перевозки пассажиров по установленному маршруту. В народе получил гордое прозвище «маршрутки».

Мы даже не задумываемся, насколько важны в нашей повседневной жизни маршрутки. Мы добираемся с их помощью на работу, едим в гости, транспортируем необходимые мелочи и т. д. Маршрутки это часть нашей жизни: с ними связанные наши приключения, забавные и не очень истории, у нас есть любимые маршрутки и водители. И этому есть оправдание, так как у маршруток ряд преимуществ: маневренность (нередко маршрутки используют окольные пути, чтобы объехать пробку, места проведения работ по укладке асфальта, замене труб…), удобство маршрута (трудно найти то место, куда не протянули свою сеть маршрутки), и конечно скорость.

Но все эти достоинство маршруток разом меркнут, если припомнить некоторые не очень радостные случаи. Начнем с наиболее «свежих». 23 января 2010 г. в результате аварии недалеко от цирка с участием маршрутки (маршрутку занесло на скользкой дороге и выбросило на встречную полосу) пострадали 5 человек – пассажиров маршрутки. 5 января маршрутка, следовавшая по улице Миорица, врезалась в столб у обочины дороги. Пострадали более 10 человек. До этого были аварии по улице Дечебал, Сфатул Цэрий, Измаил и т. д.

Согласно правил, перевозка пассажиров и багажа должна быть осуществлена таким образом, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. Так почему же, следуя из пункта А в пункт В пассажир не всегда добирается в целостности и сохранности?
Попробуем разобраться в требованиях закона и всегда ли соблюдаются данные требования. В данном вопросе мне помог разобраться водитель маршрутки, однако, по известным причинам отказавшийся в обнародовании своего имени.

Техническая сторона вопроса.
В Кишиневе должны эксплуатироваться маршрутки соответствующие всем стандартам, в первую очередь не старше 15 лет и не переоборудованные из грузовых. Однако такие маршрутки еще встречаются, но необходимо признать, что довольно редко. Как правило, собственниками маршруток в Кишиневе являются фирмы или иные частные лица, а не сами водители. Маршрутки, принадлежащие водителю, выделяются из массы: они выглядят чище и ухоженнее по сравнению с другими.

Два раза в год все маршрутки проходят техосмотр.
При несоответствии установленным стандартам, отстраняются от работы.
Помимо данного осмотра, водители перед каждым выездом должны проверить маршрутку на соответствие правилам безопасности (проверяются, горят ли все фары, не болтаются ли сидения и т.д.). Как вы понимаете, тщательную, ежедневную проверку также обходят стороной.

Согласно тому же постановлению правительства об утверждении правил перевозки транспортные агенты, занимающиеся автотранспортной деятельностью на пассажирском автотранспорте, должны удовлетворять потребности населения в перевозках, обеспечивая безопасность пассажиров при пользовании автотранспортом, создание максимальных удобств и КУЛЬТУРУ обслуживания пассажиров. Вы хоть раз встречали вежливого водителя маршрутки? Может разве что на 23 февраля да 8 марта. Мало того еще накричат, что ты забегаешься в маршрутку как черепаха (даже если заходит женщина со сломанной рукой), что дверь плохо закрываешь (боишься, хлопнешь вся маршрутка рассыплется), дернешь за ручку посильней, почему хлопаешь и т.д. Я уже не говорю о том, что водители умудряются курить, кушать семечки, вылезать в окно, чтобы покричать соседнему водителю, какой он «хороший» человек.

Музыка в маршрутках.
Отдельная история, бывает заходишь в одну маршрутку - народные танцы и пляски, в другую вспоминаешь 80-е, в третьей – столичные клубы даже в сравнение не идут. Однажды наблюдала ситуацию, когда зашла женщина в траурной одежде и сделала замечание по поводу не совсем уместной в ее положении музыки. На что водитель предложил ей добраться до нужного ей места в другой маршрутке.
Действительно музыка в маршрутках очень даже мешает, также это относится к ситуациям, когда приходится повторять место остановки по десять раз, чтобы быть услышанным. Согласно правилам для маршрутных такси, прослушивание радио не разрешается.

Что касается остановок, то в связи с недавно вступившими в силу правилами для маршрутных такси, остановки «тута» и «тама» были запрещены.
Теперь маршрутки имеют право останавливаться только в строго отведенных для этого местах.
В этом есть огромный плюс: представьте какая экономия времени. Но с другой стороны, как только пассажир попросит остановить в определенном месте, то сразу ответ: «Вне остановок запрещено», а как собирать пассажиров, то всегда можно.

Однако при всем при этом необходимо учитывать то, что работа маршрутчика можно сказать наиболее трудная и напряженная: необходимо успевать собирать деньги за проезд, давать сдачу, при этом еще и вести машину, уже не говоря о взятой на себя ответственности. Следует заметить, что и график работы водителя довольно напряженный с 6 утра до 12 ночи, два через два дня работы. И не такие уж миллионы, как принято считать, получает водитель.
Каждый день собственнику транспортного средства водитель передает установленную сумму. Эта сумма зависит от популярности маршрута и по разным данным колеблется от 700 до 900 леев.
Кроме этого на водителе лежит обязанность, поддержания транспортного средства на ходу, то есть затраты на бензин и запчасти.

Число пассажиров.
По правилам количество пассажиров должно соответствовать числу посадочных мест в маршрутке. Однако, если припомнить мою сегодняшнюю поездку понимаешь, что и это правило не соблюдается. Сказать, что я ехала в полной маршрутке – значит ровным счетом ничего не сказать.
С другой стороны по-другому никак. Час-пик и все хотят домой, маршрутку со свободными сидячими местами можно ждать и до утра. Поэтому можно говорить о внеклассной договоренности, согласно которой полицейские не штрафуют водителей.

Пассажирам должны выдаваться проездные билеты.
Если вы заметили, одно время на поручнях висели рулончики билетов, но, скорее всего из-за их непопулярности среди пассажиров водители решили их снять.
Мой совет - требуйте билет, так как он является доказательством заключения договора о перевозки. Если вдруг произойдет ДТП, то билет можно предъявить как доказательство того факта, что вы были пассажиром данной маршрутки.

Нарушение норм перевозки пассажиров предусматривает административную ответственность. Поэтому, если вы стали свидетелем таких нарушений, то следует обратиться в Главное управление общественного транспорта (это можно сделать и по телефону 20-46-90), указав при этом регистрационный номер маршрутки, имя и фамилию водителя. Согласно новым правилам, водитель обязан указать свое имя и фамилию.

Растопова Ольга AmDreptul.md